（1）調速皮帶秤的稱重傳感器嚴禁受到超出其范圍的外部負載的沖擊，否則會導致稱重傳感器稱重不準確；隨著稱重傳感器的使用周期變長，其線性將惡化甚至蠕變，從而導致稱重不準確。應定期檢查傳感器。如果發(fā)現(xiàn)線性度差或蠕變大，應更換稱重傳感器。 （2）改進測速裝置，保障速度傳感器能正確測量皮帶速度；用光電編碼傳感器代替體積大的測速發(fā)電機傳感器；在安裝過程中，應保障傳感器的轉軸與測速鼓的軸同心，以免因轉軸中心不同而導致轉速傳感器上下振動而導致測速不準確。現(xiàn)在大部分將剛性連接改為柔性連接，即使用內(nèi)徑合適的工程塑料軟管直接連接轉速傳感器軸和測速滾筒軸。 （3）定期檢查帶式輸送機機架和調速皮帶秤秤座，格外是皮帶機機架的變形容易引起皮帶秤秤座的變形。如果發(fā)現(xiàn)帶式輸送機機架或稱重橋變形，應及時糾正。 （4）目前，火電廠皮帶秤大多采用耳軸橋，耳軸橡膠圈容易老化，增加了稱重橋的扭矩w，影響皮帶秤的精度；耳軸橡膠圈應定期調整，必要時及時更換。 （5）定期調整過橋輥子和帶式輸送機托輥的高度，相關規(guī)范對安裝的補充規(guī)定明確：秤體安裝在帶式輸送機機架上時，稱重惰輪和靠近前后的幾組運轉惰輪應安裝平穩(wěn)。稱重裝置上加載50%較大值時，同一安裝平面的直線度公差為0.5mm。秤體為環(huán)形短平帶時，惰輪與滾筒同軸度公差為0.2mm，軸向跳動公差為0.5mm。 根據(jù)調速皮帶秤現(xiàn)場的實際情況，過橋托輥安裝高度應高于帶式輸送機機架托輥0.5mm。
